Multaj vivstiloj estas konataj por kontribui al la obesidad , inkluzive de konsumado de sukero-dolĉigitaj trinkaĵoj kaj aliaj fontoj de aldonita sukero, manko de ekzerco kaj malnomada vivstilo kaj manko de dormo . Ankoraŭ alia faktoro estis asociita kun sobrepeso kaj obesidad, kaj ĝi rilatas al malnomada vivstilo: moderna transporto.
Direkti vian aŭton povus fari vin plori pli
Vi jam scias, ke ne ĉiuj modoj de transporto estas kreitaj egalaj. Kiel ĝi rezultas, via korpo ankaŭ scias tion. Kiuj estas konataj kiel aktivaj modoj de vojaĝado aŭ biciklado, ekzemple-havas pli grandajn potencajn sanajn avantaĝojn kaj pli grandan eblon por malhelpi obesidad.
En unu studo, kiu rigardis mem-raportitan vojaĝan modon (kategoriitan kiel privata transporto, publika transporto kaj aktiva transporto) en pli ol 15,000 loĝantoj en Britio, tiuj, kiuj vojaĝis al laboro uzante aktivajn kaj publikajn modojn de transporto, havis multe malpli malaltan korpon indekso (BMI) ol tiuj, kiuj uzis privatan transporton. (Privata transporto povas inkluzivi la veturilon de sia propra aŭto kaj aŭto kunigo, ekzemple.)
Ne nur tiuj, kiuj marŝis aŭ biciklis ĉion aŭ parton de la maniero de laboro - kiel oni povus fari per publika trafiko - pli malaltaj BMIoj, sed ankaŭ havis pli malaltajn procentojn de korpa graso kompare kun tiuj, kiuj alvenis al labori uzante siajn proprajn privatajn aŭtojn.
Oni trovis, ke viroj kaj virinoj rikoltis la avantaĝojn de pli aktiva maniero de transportado.
Ĉiutaga Fizika Aktiveco kaj Efekto sur Obesidad
Ĉi tiuj rezultoj ne povas surprizi kiam oni konsideras la konatajn efikojn de ĉiutaga fizika aktiveco pri traktado kaj malhelpo de obesidad. Trovi pli da manieroj moviĝi dum la tago ne nur bruligas kaloriojn kaj gutigas funtojn, ĝi ankaŭ konstruas kaj konservas cardiovaskulajn kapablojn, pulmonkapablon, muskolajn fortojn, ekvilibron kaj kunordigon.
Konsideru la aferon de iu, kiu prenas publikan trafikon por labori prefere ol veturi sian propran aŭton. Ŝi verŝajne bezonos marŝi de sia loĝejo al la transita stacio, kie ŝi eble bezonos preni la ŝtuparojn por fari ĝin supren aŭ malsupren al la platformo, kaj tiam ŝi eble finiĝos por parto aŭ ĉio de la vojaĝi sur la trajno, buso aŭ subtera. Kiam ŝi atingas la transitan stacidomon proksime de sia celloko, ŝi devos ripeti la unuan parton de la procezo denove, sed en reverso, ĝis ŝi fine alvenos al la pordo al sia loko de laboro. Kaj tiam, kiam ŝi forlasas la laboron, la tuta procezo ripetas denove!
Ĉi tiu persono prenanta publikan trafikon estas malpli malnomata, ol la persono kiu marŝas tri aŭ kvar paŝojn de ŝia kelo, por eniri en ŝian aŭton, kie ŝi sidas por tio, kio povas esti sufiĉe longa, nur por aperi en parkado aŭ garaĝo, kie ŝi piediras kelkajn pli da piedojn al la pordo de sia laborejo. Se ŝi tiam prenas la lifton anstataŭ la ŝtuparoj, ŝi perdas ankoraŭ alian eblecon por labori fizikan aktivecon en ŝian ĉiutagan rutinon.
Sciante, ke preni la ŝtuparojn povas bruligi pli da kalorioj po minuto ol saltado, kaj ke iranta 15 minutojn pli tage povas aldoni jarojn al sia vivo, ŝajnas facile vidi kiel tiuj, kiuj marŝas, jogas, kuras aŭ biciklas por labori kaj tiuj kiu prenas publikan trafikon pezus malpli kaj havus malpli da graso, kaj sufiĉe verŝajne havus pli bonan vivon, ol tiuj, kiuj permesas siajn aŭtojn teni ilin kaptitaj en malnomada vivstilo.
Fontoj :
Flint E, Cummins S, Sacker A. Asocioj inter aktiva komutado, korpa graso kaj korpa masa indekso: populacio bazita, transversa studo en Unuiĝinta Reĝlando. BMJ 2014; 349: g4887.